自20世纪二三十年代钢筋焊接网在欧美国家得到普遍采用以来，至今已有70多年的应用历史，我国自1987年从国外引进第一条焊网生产线至今，已有20多年的发展历程，但是在我国大面积应用、推广和普及钢筋焊接网才仅仅十余年时间。
　　钢筋焊接网既是一种新型、高性能结构材料，又是一项环保节能的高效施工技术，产品已广泛应用于建筑、市政、水利、交通、铁路等领域的工程建设，被建设部列为“九五”计划重点推广应用十项新技术之一。《公路水泥混凝土路面施工技术规范》中也明确了桥面铺装层的钢筋网应使用焊接网或预制冷轧带肋钢筋网。
　　国家有关部委对积极推广应用钢筋焊接网技术给予了大力支持和帮助，除了给予一定的技术帮助外，还给予了国家政策性指导和支持，钢筋焊接网已成为钢筋工程发展的潮流，尤其是近十年来，我国钢筋焊接网的用量每年以30%~40%的增长速度迅猛发展，钢筋焊接网取代人工绑扎钢筋网，已成为历史发展的必然趋势。
　　钢筋焊接网在我国应用最成熟的领域是各省高速公路及市政桥梁工程（主要用于桥面铺装层），绝大多数桥梁铺装层中的配筋设计均为冷轧带肋钢筋焊接网，如在北京、天津、内蒙、华中、华东、华南等大部分地区的桥梁工程上应用钢筋焊接网早已屡见不鲜，非常普遍，但是部分经济发展速度相对较慢的地区，钢筋焊接网行业发展较慢，比如东北地区的黑龙江、吉林，西部地区的甘肃、青海、宁夏、新疆、西藏等对钢筋焊接网的推广应用属于刚刚起步阶段。可喜的是京津环渤海地区、华中、华东、华南等经济发展较快地区在桥梁铺装层中的钢筋全部为钢筋焊接网，对桥梁铺装层内设计钢筋焊接网已经具有非常成功的经验和成熟的方法供我们参考和借鉴，只要桥面铺装层设计配筋就必定是钢筋焊接网，这种设计方式已经成为一种潮流和趋势，同时也已成为设计师们最普遍、通用的习惯做法。
　　就目前市场应用和技术设计情况来看，桥面铺装层采用的钢筋焊接网大多数以D10（注：D10中的10表示焊接网的钢筋直径为10mm，D表示焊接网的纵横向钢筋间距均为100mm）型号为最具代表性，其应用量之大、铺装面积之广都使它成为全国钢筋焊接网市场占有率最高的焊网种类，除此之外，其它型号的钢筋焊接网也有部分应用，主要型号有D7、D8和D12三种。
　　随着国家扩大内需、拉动经济增长利好政策的逐步落实，各省市都在积极行动、快速发展，抓住新机遇，实现新跨越，这是大势所趋、历史使然，各省市最明显的行动表现在大力发展交通建设，全力促进经济发展，国家放量投资高速公路和高速铁路建设项目，尤其是高速公路和快速公路的建设真可谓热火朝天、遍地开花，如在北方地区我们熟知的京承高速、111国道、十大高速、呼武高速、112国道、津港高速、承唐高速、承赤高速、大广高速、太佳高速、滨德高速等公路项目，有的处于施工建设阶段，有的处于审批立项阶段，总之，在未来一定时期内，钢筋焊接网在公路、市政桥梁上的应用必将呈现出一派生机盎然的繁荣景象，根据目前快速、迅猛发展的势头来看，钢筋焊接网行业即将迎来飞速发展的又一个春天。行业发展一定能够带动国家经济发展和祖国建设事业的腾飞，我们期待着阳光明媚、满载希望的新春早日到来。